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发动机无法启动点火原因是什么?
发布时间2019/10/24    新闻来源:    作者:admin01
 

  汽车发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。


  如内燃机通常是把化学能转化为机械能。上海包车发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。


  上海汽车租赁公司来为大家娓娓道来:


  一:蓄电池电压过低


  ①在发动机不启动的情况下,把点火开关旋转到ON位置,并在发动机不启动的情况下打开刮水器。如果刮水器运动得比平时慢很多,那么蓄电池很可能是缺电了。


  ②用万用表连接蓄电池正、负极,电压低于12.5V。


  ③启动时起动机发出“嗒嗒”声。


  二:蓄电池存不住电


  车辆停放1天就没有电了,除了蓄电池自身极板硫化外(无法充电),可能是车内线束漏电。在蓄电池负极和车身接地点之间连接电流表,然后逐个拔下熔丝,若拔下某个熔丝后不再放电,则说明该熔丝负责的电路存在插头松动或接地不良,造成拉弧放电


  三:冷却液温度传感器短路


  发动机经多次启动后无法启动,而火花塞电极又非常干净,则可能是冷却液温度传感器短路,造成混合气过稀。


  四:燃油泵继电器触点烧蚀或焊点接触不良


  在继电器触点烧蚀后,控制系统必须加大电流才能保证继电器继续工作,而加大电流会使继电器工作温度过高,到一定程度后会导致磁性丢失,开关触点不能吸合,或因电流过大而使继电器触点自动断开,造成该继电器负责的电路没有电。通过外观检查继电器触点,可以看到烧蚀的痕迹,此时必须更换继电器。


  五:燃油滤清器堵塞


  汽车行驶中车速突然降低,而且越来越低,*后熄火。熄火后重新启动,可以着车,但车速更低,而且着不住车,最后熄火后无法启动。


  六:曲轴位置传感器失效退出


  同时匹配有凸轮轴位置传感器,有启动征兆,但是无法启动。曲轴位置传感器失效退出,控制单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号,就无法正确地控制燃油喷射和点火正时,就会出现喷油器不工作的现象。

由于凸轮轴位置传感器负责第1次点火,所以有启动征兆,但启动1.5s后改由曲轴位置传感器提供信号,曲轴位置传感器失效退出后没有信号,所以无法真正完成启动。

出现上述故障时,一般自诊断系统可显示出故障码。


  七:防盗器锁死


  防盗器锁死后,转向盘打不动,仪表板上的防盗指示灯被点亮,控制单元会中断供油控制,但不会中断点火,发动机无法启动,说明转向盘和点火开关被中控锁死。用力旋转转向盘,待旋转后,防盗系统自动解锁,可正常启动。


  八:混合气过稀


  如果怀疑因混合气过稀而无法启动,则可拆掉空气滤芯,在发动机启动的同时用化油器清洗剂往进气道喷,如果边喷边启动时可以启动,则说明无法启动的原因是混合气过稀。


  九:点火模块短路


  点火模块短路(低压电路导通不截止,没有高压火)或点火线圈短路(击穿电压过低),燃油泵继电器触点不闭合(没有油),发动机也无法启动。


  十正时带错齿在两个以上


  橡胶的正时带应在车辆每行驶48000km后更换1次,如果长期不更换,在冷天长时间停放后启动时机油黏度较高或车辆重载爬坡时,使用时间明显超限的正时带容易发生错齿,如果错齿在两个以上,则气门杆有可能撞击活塞顶,使发动机无法启动。


  十一多根高压阻尼线短路:


  开始时运转不平稳,次级绕组击穿电压过低,混合气燃烧不好,动力不足,严重时无法启动。


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